保险百科 
保险百科 5月1日起,新《机动车强制报废标准规定》实施,取消私家车15年报废年限,改为“行驶60万公里”。记者走访发现,受报废新规影响,一些高龄二手车重获消费者青睐,但有天津消费者反映,购买的高龄二手车遭遇投保难题。
5月1日起,新《机动车强制报废标准规定》实施,取消私家车15年报废年限,改为“行驶60万公里”。记者走访发现,受报废新规影响,一些高龄二手车重获消费者青睐,但有天津消费者反映,购买的高龄二手车遭遇投保难题。河西区消费者吴先生介绍,他得知私家车行驶上限即将改动的消息后,就在二手车市场上购买了一款车龄近十年的桑塔纳。该车仅行驶10万公里,距离新规行驶60万公里的报废限制还很远。但吴先生给该车投保时却遇到难题,因是近10年的二手车,不少保险公司直接拒绝,“有的保险公司只能投保交强险,绝大多数保险公司不能投保车损险、盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等商业险种”。
吴先生说,正因为所购买二手车使用年限已长,因此需要对汽车进行全方位投保,结果却在保险公司吃了“闭门羹”,“按照新的汽车报废规定,我这车完全能取得检验合格证,且距离报废标准60万公里还很远,凭什么就不能顺利投保呢？”就此,记者走访保险公司,南开区一家财险公司销售人员介绍,按照保险公司分类,高龄二手车属高风险标的,出险几率较大,承保“不划算”,因此保险公司都不愿意承保。保险公司判断车况标准较单一,就是“年龄”,而不是行驶里程,这和机动车报废新规的车况判定标准出现脱节,亟待统一认识。
记者在调查中发现,2004年2月保监会下发的《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》已经明确,保险公司不得以任何形式拒保某类车辆的保险业务,因此,保险公司拒保高龄车属于违规。
有保险业人士提出,鉴于国家相关部门已出台新的汽车报废规定,对私家车的报废不再局限于车龄,保险业也应积极应对,通过实施更灵活的费率标准或其他商业措施,承保这部分高龄二手车,而不应拒保。
如何能让自己的私家车使用得更久应该是每个有车一族们都关心的问题。最近，由国家商务部制定的《机动车强制报废标准规定》，取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这会对自驾车车主们产生什么样的影响？下面就让我们一起探讨一下。
私家车不再有报废年限
记者日前，由商务部制定的《机动车强制报废标准规定》公开征求社会各界意见，据报废标准规定，对非营运的小、微型客车、大型轿车，并没有使用年限的限制，但注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。而记者了解到，之前顺德实施的强制报废标准中，9座以下的私家车的强制报废年限为15年。
车友蓝水如果按照规定中的报废行驶里程参考最大值为6 0万公里来计算的话，如今车主一年行驶里程在2万公里左右已经算是跑得不少了，那么60万公里的里程数需要30年时间才能达到这样的公里数。对于一般的上班族而言，就是上下班、出行代步什么的，那么，行驶的年限会更加长。一台使用了30多年的车应该是不折不扣的老爷车了吧？
车友YY我觉得意义并不大，而事实上，一辆车基本上最多开到15年就很难通过年检了，无法通过年检的话，照样会面临报废。开60万公里的私家车十分罕见。
对二手车市场影响不大
车友小刚没有报废年限的限制的话，是不是二手车市场中的一些老旧车型的价格也会有所提高呢？
蔡兆此次关于报废年限的修改，实际中对目前的二手车市场并没有太多的影响。现实中，目前顺德的二手车交易，只要旧车可以达到安全技术、环保等国家标准的要求，并且通过年检，并不会因为车辆到了15年而被强制报废。目前在顺德二手车市场中，最老旧的车辆是一些1991年左右出厂的中高档甚至豪华品牌车型，例如一辆1991年出场的雷克萨斯，价格也不过3万元左右。而行驶的历程也大多为30万公里左右，只要能够通过年检，完全能继续使用。不过像这样的老车，大多会遭遇环保检验不过关而无法获得绿标的问题。其中，部分车辆可以在环保监测部门进行尾气分析，加装三元催化器等办法解决，费用视乎车型以及车龄需要数千至数万元不等。
徐国烘加转或更换三元催化器的费用不低，而且光是未来需要在通过环保检验方面的花费还会增加，并且并不会提升车辆价值。所